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运行模式

航海实验教学中心承担全院7个本科专业和17个硕士点的44门专业课程150余项实验的实验教学工作和创新制作指导工作,专业覆盖面广,采取实验由任课教师和中心人员共同承担的教学模式。全部实验仪器设备开放共享,不同专业、不同课程,包括学生创新制作均可使用,提高了设备的利用率。

1.     集中式管理、开放式运行

中心的实验室、仪器设备均采取集中式管理。中心人员根据实验教学、科技创新及科研需求进行统筹安排、调配和使用,达到了优化教学系统、教学资源共享的目的,提高了实验室场地资源、设备资源和教师资源的利用率。

科技创新实验室、航海模型设计制作基地和水下机器人创新基地等实行开放式运行,全校学生可申请进入开展实验技能训练、科技创新和科学研究工作。学生应提前在航海实验中心网站预约开展实验的时间、人数、使用的仪器设备等,经管理人员同意后,按约定时间进行实验。实验结束后,向实验中心提交实验报告并存档。

科研型实验主要面向高年级本科生和研究生,目的是吸收优秀学生进入实验室从事科学研究。由课题负责人提出研究课题,提供一定的科研经费;学生自由申报,制定、实施研究计划,并由课题负责人全程指导研究工作。研究结束后,学生提交研究报告并存档。

2.     专职、兼职相结合的人员构成模式

实验教学队伍由专职和兼职人员组成,以中青年教师为主,高学历、高职称教师为骨干,学历结构、职称结构、知识结构及年龄结构合理。

中心积极争取和创造各种条件,吸引优秀教师和科研人员充实实验教学队伍;积极鼓励和支持骨干实验教师和实验技术人员赴国内外进修和学习,进一步优化队伍的学历结构,提高队伍的专业水平,建立起一支教学水平高、爱岗敬业、团结协作、勇于创新、富有奉献精神的实验教学队伍。

中心教师的考评纳入学院考评机制。教学工作量包括理论课与实验课教学、指导研究生或本科生毕业设计等;其它考评包括发表论文、参与教学改革项目、参加科研项目、指导大学生科技竞赛等。每年的岗位津贴和考核工作量挂钩。另外根据教学效果的评价、科研与教学获奖、论文检索等进行奖励,学校和学院制定了相关奖励标准。其中,教学效果的评价与理论课程一样,实行学生与督导组专家综合评价体制,评价结果直接与教师的课时酬金挂钩。

3.     科学研究、学科建设与实验教学紧密结合

航海学院雄厚的科研实力为中心的建设和发展提供了坚实的后盾。中心依托学院强大的学科和科研优势,坚持科研、教学相互促进的方针,用科研技术改造费、科研经费、“985工程”、“211工程”等学科建设经费购置了1000余台套先进的仪器设备,大大改善了实验教学中心硬件条件;将最新的科研成果及新理论、新技术充实到实验教学中,推进实验内容和实验模式的改革和创新;将科研、学科建设、创新型实验和科技创新竞赛等紧密结合,实现实验教学与科研、学科建设的有机融合。

基础研究是培养学生创新意识、锻炼创新能力和发挥创造性的最好平台。中心教师科技创新团队和学生形成了一个有机的科研群体,面向国家重大需求和学科前沿进行科研选题,要求并组织学生参与课题申请、中期检查到撰写总结报告的全过程,组织联合攻关,培养学生创新能力和团队精神。

工程型号研制过程是科学创新的实践过程。在型号科研中充分发挥学生的主动性,创造条件把学生推向工程型号研制第一线,任用有发展潜力的学生担任型号子系统主任设计师、副主任设计师和主管设计师,参与型号研制的方案论证、工程设计和湖、海试验。指导学生分工协作、共同攻关,使其在集体协作和严格砺练中大幅度提高理论水平和创新能力。

4.     坚持走联合发展的道路 

中心的实验教学以课堂教学为主,紧密结合实践教学、生产实习和创新竞赛,坚持走产学研联合发展的道路。

与企业联合举办面向全国、全校学生的科技创新竞赛,锻炼学生实际动手、自主创新的能力。于2006年起举办了六届“航海杯”科技竞赛、 2009年起举办了四届“新概念海洋航行器设计大赛”,于2012年发起并承办第一届“全国海洋航行器设计与制作大赛”。与705所、710所、662厂、872厂、874厂、884厂等先后签署了合作协议,由企业出题、冠名奖励、经费资助“航海杯”等创新项目。

依托企业单位雄厚的技术资源和设备资源,先后与中国船舶重工集团所属厂、所等单位建立了稳定的专业实践基地,以形成配套完整、水平先进、适应现代科技发展的高素质工程人才培养的基地;聘请一批学术造诣深、实践经验丰富的厂、所技术骨干为兼职教授,共同培养学生;学生参加合作单位承担的科研项目,在实践中联合培养高技术的创新人才。学校与企业文化融合扩大了学生视野,拓宽了人才培养途径。